在特斯拉首个投资者日举动上，马斯克又一次语出惊人“特斯拉汽车是放在轮子上的机械人，在理想天下的AI方面没有人也没有公司能靠近特斯拉的程度。”此话一出，让AI和机械人两鬼话题再次激发行业会商。
而在2023年伊始，有其他新权力，好比幻想，也暗示要环绕AI机械人构建系统化才能，“具有主动驾驶的智能电动车也将会成为最早的野生智能机械人”。
从全部汽车行业来看，领先提出“汽车机械人”超前理念的实际上是集度。早在2021年景立之初，集度就把“汽车机械人”作为本人的产物定位，而汽车机械人同样成为了吉祥SEA架构下的又一产物力作。
客观地来讲，马斯克此言让天下看到AI手艺给汽车行业带来的宏大变化力度，也愈加坚决了汽车“机械人”化开展趋向。
“无AI，不智能”曾经成为汽车行业共鸣。在已往，燃油车1.0时期，化石能源是汽车中心动力滥觞，电动车2.0时期则是电力驱动，而在当下智能汽车3.0时期，底层驱动力来自于AI手艺。
与马斯克一样，集度CEO夏一平常常提到“汽车机械人”一定夸大AI手艺才是“魂灵”。夏一平曾暗示，“智能汽车3.0时期就是汽车机械人的时期，时期变化出发点是汽车‘驾驶权’由人类向AI转移，AI驱动汽车退化。”集度也给“汽车机械人”规定了根本属性，就是“自在挪动、天然交换、自我生长”，这同样成为了集度汽车机械人的产物理念。
为什么要云云分别？这实际上是汽车机械人既是车也是机械人的素质使然，当汽车有了AI的大脑，那末它就不再只是简朴的交通东西，而是有自我思惟、有壮大才能“机械人”。以是，汽车机械人起首要可以“自在挪动”，依托高阶智能驾驶行驶到需求去的处所；其次，要有充足的高阶智能交互才能，要能不竭了解用户的新需求，并完成有用相同和行动施行；最初，它还可以经由过程大数据的进修不竭生长，愈来愈懂用户，提拔本人的才能鸿沟。
从这角度来讲，“汽车机械人”其实不长短要长得像人一样的形体，而在于它到底具不具有“三自”的才能。即便变形，仍然逃不脱这个底层逻辑，就比如特斯拉的人形机械人，也必需可以本人走路、可以流利相同、可以不竭进修退化。
不论是特斯拉所说的“汽车是轮子上的机械人”，仍是幻想所想打造的“野生智能机械人”，以至另有自立品牌间接以“汽车机械人”给本人的产物打标签，实在素质上都是统一个逻辑的差别表达。
汽车从硬件主导到软件界说，实际上是从汽车属性到机械人属性的转移，智能的进阶必然不是一挥而就的，需求一个持久积聚的历程。固然各人都叫“机械人”，但才能上能够却相差着十万八千里。
比拟于特斯拉和其他跟进者，集度作为汽车机械人新物种的创始者，曾经将AI的基因融入到“三自”的产物理念中。
吉祥SEA众多架构在空间、三电、智能、主动驾驶、宁静、机能等方面都做了相称充实的冗余设想。因而，集度汽车机械人也就具有了相称大的自在度，能交融更高阶的智能化才能，进一步提拔了汽车机械人的“三自”程度。
详细到功用上来看，集度高阶智能驾驶有百度Apollo的L4级主动驾驶手艺赋能，此中一项中心功用点到点领航帮助PPA能够满意大多很多天常利用处景下的“自在挪动”。高阶智能交互由离线语音、触控、视觉辨认等多摸交互撑持完成任何场景下的“天然交换”，此中全域离线ms内，以至断网时分也能流利利用。别的，基于百度AI近10年积聚的底层手艺撑持，集度汽车机械人可以按照用户举动风俗、驾驶数据不竭进修，“自我生长”。
固然汽车机械人的降生是在软件界说之下，但在机器本质方面一样超卓。因为集度汽车机械人是吉祥SEA众多架构的又一力作，在机器机能和宁静保证方面和沃尔沃、极星、路特斯“同宗同源”，爱游戏全站最新整车本质直指国际奢华品牌。
别的，吉祥的制作工艺也曾经跻身国际一流程度，好比说吉祥杭州湾聪慧工场就交融5G、AI、产业大数据等先辈制作手艺，四大消费车间完成高度主动化。作为浙江省首批“将来工场”，吉祥杭州湾聪慧工场曾经是中国智造“新榜样”。
假如说影戏《钢铁侠》中又智慧又可靠的AI管家“贾维斯”为我们描画出了将来野生智能的最终形状。那末在AI赋能与中心手艺的逐渐成熟确当下，汽车机械人正在将影戏中的“贾维斯”改变为汽车行业的理想。
类ChatGPT使用百度文心一言就是起色。能够说，有了ChatGPT以后，AI关于汽车行业的赋能就获得了一次退化。
作为AI对话模子，ChatGPT跟汽车有着自然的联络，大有推翻智能座舱语音助手的潜伏设想力。
本年2月14日，集度就颁布发表将交融百度文心一言的片面才能，打造环球首个针对智能汽车场景的大模子野生智能交互体验，来撑持汽车机械人完成天然交换的再进阶。作为第一个“吃螃蟹”的品牌，集度此举也为智能汽车带来了史无前例的变化。
之以是集度可以颁布发表领先完成类ChatGPT手艺首发上车，也是由于吉祥SEA众多架构纯粹血缘的汽车机械人自己曾经具有了高阶智能化才能。一台更智慧的智能汽车才气接入更壮大的AI才能，这是传统汽车不具有的前提。简朴来讲，就是一台拖沓机不克不及搭配波音引擎。
我们都晓得，集度是首家将大算力芯片高通 8295 引入坐舱的车企，而且还领先完成AI算法当地化，即便在收集情况较差以至断网的场景下，也能包管座舱交互高效的呼应速率。
今朝来看，集度汽车机械人对硬件的提早预埋，加上文心一言上车赋能，意味着“天然交换”的产物理念将被推上一个新的高度。
在新手艺眼前，不管是传统车企仍是新权力们都在奋力图取先机以抢占行业制高点。在AI手艺的连续赋能下，智能交互的使用不只提拔了品牌形象和体验，同时也加快了汽车行业数字化转型历程，为汽车机械人进阶打下根底。
跟着车企、互联网巨子在内的财产链各方纷繁入局，从手艺研发到贸易化落地，程序史无前例的快速。吉祥SEA众多架构的集度“汽车机械人”，也正在被愈来愈多行业同伴所效仿，逐渐“集化”。
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