中国区汽车整车产物线在上海工博会停止了全方位的展现，不管是从汽车自己动身，仍是从ABB机械人在汽车营业范畴的立异和将来开展的标的目的动身，都给出了我们一个明白的标的目的。
ABB机械人中国区汽车整车营业单位卖力人赵剑师长教师在工博会现场承受了智汇产业记者的采访，环绕汽车营业范畴的立异和代价提拔、ABB在汽车范畴数字化的表现和关于将来整车营业的晋级停止了引见。
不管是关于机械人本体仍是体系集成，都需求严密分离更下一层的伺服掌握。机械人伺服掌握有六轴实体，用伺服掌握的手艺掌握其他核心的装备，好比焊枪、喷枪和其他一些核心装备，这是ABB的劣势地点。
ABB不断聚焦本体分离使用，对峙两条腿走路。好比一个6轴，是一个很传统牢固的本体，但假如要增长它的附加值，就需求驱动内部的装备，好比冲压，一分钟能抓5件，用了集成的外轴，一分钟能抓12件，这就可以表现出劣势。
和其他行业一样，ABB在汽车行业不断引领手艺标的目的。汽车行业的许多亮点使用都是ABB初创，好比冲压环节的伺服七轴，在车身行业提出的柔性制作理念，用AGV把消费单位串起来的消费办法等等。ABB希冀从手艺方面引领全部行业的开展。
ABB在汽车行业的数字化历程较早，一是由于有ABB AbilityTM这个平台，固然最后是用在ABB团体其他行业的，但它有共通性。这套体系先是在ABB内部工场利用，在充实理解其劣势后，再分离汽车产业，在此根底上开辟出来一整套处理计划。从数据收罗到边沿计较、MES到和ERP体系对接，今朝在海内曾经落实了许多项目，好比自立品牌用ABB数字化计划做机械人防备性保护，做到真正落地。
ABB既做机械人又做数字化，底层数据收罗上来，经由过程建模、阐发。前几年都说ABB是数字化行业的隐形冠军，这得益于装置的体量很大，这个劣势关于ABB来讲是厚积薄发的数字化彰显。
赵总承受采访的时分说，ABB整车营业不是饰演一个传感器、通路的供给商，ABB既做产物又做集成，本身就是集成商。ABB是海内抢先的焊装集成商，在喷涂范畴和总装主动化使用方面也走在最前线。ABB要追求的是5G方面的协作同伴一同开辟针对汽车行业的使用，并落到实地。
赵剑师长教师谈到本年汽车行业肯定布满应战，汽车行业2018年海内销量约2800万，客岁呈现销量降落，估计本年仍会低落。中国今朝已知产能在4500万以上，团体产能多余。但此中也布满机缘，团体产能散布不服均，好比一些头部企业，南北群众、通用，产能不敷饱和。现阶段促进全部行业开展时，全行业人需求考虑如何“省钱、高效、灵敏理性投资，关于ABB如许一个立异型企业来讲，会在伤害中找到时机。
原文题目：【智汇专访】既本体又集成 在伤害中找到时机——专访ABB机械人中国区汽车整车营业单位卖力人赵剑
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